CONCLUSION
Ainsi, la Société des Usines Renault, créée par Louis Renault, a été la première grande entreprise française de type moderne. Son fondateur a participé au développement de l'industrie française grâce à ses inventions, à la diversité de la gamme de voitures produites, à l'importation du taylorisme et à la production en série de taxis. La firme a traversé la première guerre mondiale et en a même profité : on peut dire que Renault a été un profiteur de guerre. La seconde guerre a été tout autre, en effet Louis Renault a collaboré avec les ennemis, ce qui lui a valu d'aller en prison. Il y mourut en 1944 juste avant la nationalisation de son entreprise. Mais malgré cette période plutôt sombre, Renault va demeurer le premier constructeur français à avoir introduit le taylorisme en France, et même si ce sytème ne fut employé que partiellement (le principe du chronométrage n'a pas été parfaitement utilisé), il a permis de mettre en place un ensemble de moyens d'hommes et de compétences qui rendaient possible l'évaluation du temps d'un certains nombres d'opérations. Après une période de multiplications hésitantes des lignes manuelles, il y'aura une diffusion de lignes mobiles marquées par le lancement triomphant de l'Ile Seguin, malgré la crise et la difficulté à faire fonctionner les chaînes mécaniques. Finalement on aboutira à des chaines de montage flexible et plus tard à l'automatisation.