En 1976, l'usine Citroën quitte donc le XVème arrondissement de Paris afin de s'installer aux franges de l'agglomération, c'est à dire en banlieue nord à Aulnay sous Bois.
Cette carte montre le déplacement des industries dans la
région. Aulnay se situe dans la zone de Roissy. Carte des
auteurs.
Plan du site d'Aulnay, cette carte permet de voir l'usine bordée d'une part par des champs (au nord, en haut à gauche) et par un parc cachant le quartier ouvrier au sud. En rouge separant les champs de l'usine on peut les autoroutes A1 et A3. De plus la N 370 longe le parking. Carte IGN. . Reproduction autorisée.
L'autoroute A1 conduit à Paris et à l'aéroport de Roissy (environ 10 kilomètres). L'usine est exactement sur le front d'urbanisation de l'agglomération parisienne.
C'est un emplacement avantageux, en effet Aulnay sous Bois reunit toutes les conditions favorables à l'implantation d'une usine. C'est à dire la proximité des voies de communication afin de rendre plus rapides et moins chers les transports de marchandises. Ces conditions permettent l'établissement du juste à temps (pas de stocks..). On y trouve donc des échangeurs des autoroutes A1 et A3 à proximité de l'usine ainsi que la N2 et une voie ferrée. L'aéroport international Charles De Gaulle se situe à quelques minutes de là.
L'usine vue de l'autoroute A1. La proximité de l'autoroute, condition nécessaire à l'instalation de l'usine, apparait clairement sur cette photo.
D'autre part le site d'Aulnay peut permettre un développement spatial de l'usine car sa façade nord ouest offre une place pour l'éventuelle extension de l'usine (il n'y a que des champs) . Contrairement à Paris où l'usine était cernée d'une part par la Seine et d'autre part par des habitations déjà existantes, les possibilités d'agrandissement étaient donc nulles.
L'usine et son parking.
Par rapport aux installations des usines de Paris, Aulnay a transformé son architecture : celles-ci ne sont plus construites en hauteur c'est à dire en plusieurs étages mais en un seul. C'est forme d'installation est appelé le " tout au sol ".
Les champs de la plaine de France. Au fond l'usine. Nous sommes bien à la limite de l'agglomération. Sur ces champs essentiellement des cultures florales.
L'installation des usines Citroën a crée des changements dans la communes d'Aulnay. On peut donc y trouver dorénavant un quartier ouvrier se trouvant au sud de l'usine. De l'usine les logements ne sont pas visibles, ils sont cachés par le parc Robert Ballanger. Cette naissance d'un quartier ouvrier est une conséquence obligatoire vis à vis de l'installation de l'usine Citroën.
Ce plan montre plus precisement le quartier ouvrier situé pres de l'usine mais qui en est separé par un parc surelevé qui cache l'usine. Cette cité ouvrière est enclavée entre le parc, les nationales 2 (extrêmement large) et 370 et par des champs et un autre parc à droite. On est là au bout de l'agglomération parisienne. Au bout du monde ? Carte IGN . Reproduction autorisée.
Vue de l'usine Citroën et des parkings de l'usine en bordure de l'autoroute A1.
