Dans l'ensemble, beaucoup de personnes étaient favorables à cette petite voiture. Effectivement, la 4 CV, du fait de son prix et de son coût d'entretien, mettait les bienfaits de l'automobile à la portée de nombreux Français. Il faut rappeler qu'avant la guerre, seuls les dirigeants d'entreprise et les professions professions libérales avaient les moyens d'acquérir une automobile.
Un tiers de la production des 4 CV a été exporté. Cette voiture qui se voulait populaire aura été utilisée par toutes les couches de la société (de la jeunesse aux personnes âgées).
Grâce à cette voiture la régie Renault devient le premier constructeur en France.
La voiture qui succéda à la 4 CV sera la " Dauphine " mais elle sera montée dans une autre usine, à Flins.
Quand le 6 juillet 1961, la chaîne de la 4 CV s'arrêta, il en aura été construit 1 105 543 exemplaires.
En 1946, le 18éme salon de l'automobile consacre le triomphe de la 4CV. Elle deviendra notamment la première voiture adaptée aux nouvelles normes de la société.
La conception de la 4 CV répond a une certaine forme d'évolution de la société française de l'après-guerre, celle ci portée vers l'idéologie égalitaire du bien-être va contribuer au phénomène de vulgarisation de la voiture bourgeoise, ainsi au modèle (inspiré du modèle américain) plus flexible, plus accessible, s'adaptant aux normes de la consommation de masse.
La 4 CV annihile presque le concept de classe, et donc les inégalités, celui ci engendré dans la société de consommation dans la mesure ou elle s'impose comme un modèle dominant et accessible à tous ce qui lui vaut aussi le sobriquet de "voiture populaire ".
En 1950, maman avait 5 ans quand ses parents ont acheté une 4 CV. Ils firent ce choix pour des questions économiques. Effectivement un jeune couple se lançant dans la vie active, ne pouvait se permettre de mettre beaucoup d'argent dans l'acquisition d'une voiture. En effet la 4 CV est la première automobile française dont le prix est abordable pour tous.
Ce nouvel achat ne déclencha pas beaucoup d'enthousiasme quand à son esthétique mais sa résistance lui permit de sillonner les routes de France. Effectivement mes grands-parents se déplaçaient régulièrement en Vendée (l'air salin attaquant les voitures) et dans le Alpes (la conduite en montagne exige une voiture aux qualités techniques impeccables).
Mes grands-parents paternels, quant à eux, firent l'acquisition d'une 4 CV pour des raisons pratiques. Leur voiture familiale, en 1960, ne suffisait plus aux besoins du foyer puisque 4 enfants sur 6 avaient déjà leur permis de conduire. La 4 CV fut donc la voiture pour les " jeunes ".Il faut souligner que le choix de cette voiture porta sur ses qualités de résistances puisque, et pour exemple, Papa et un de ses frères partirent d'Indre pour un tour d'Espagne avec ce moyen de locomotion.
La 4 CV était réellement la voiture économique et résistante par excellence.
Sur cette photographie, prise dans les années 1950 sur une route de L'Indre. Nous pouvons facilement imaginer le contexte. Le voyage de l'Indre à la Vendée impose de nombreuses pauses surtout avec des enfants en bas âge et une personne âgée. Cette photo reprèsente la mentalitè de l'époque: un voyage s'efféctuait avec toute la famille, comprenant les grands-parents. De plus, nous pouvons souligner le fait, que mes grands-parents -les propriétaires de cette 4 CV- sont un jeune couple et que la 4 CV était l'achat idéal pour leur faible budget. Photo famille Deshais.
Comme la photo prècédante, cette dernière reprèsente entièrement une 4 CV sur une route de l'indre vers les annèes 1950. Nous pouvons voire la petite taille de cette voiture grace à la prèsence de ma tante et de ma grand-mère. Mon grand-père est au volant. Avec le photographe, la 4 CV vérifie son slogan : 4 portes 4 personnes.
