La chaine de montage de la 4 CV dans l'ile Seguin.
En novembre 1945 la régie est autorisée à construire les outillages de la 4 CV.
En 1946 une étude de marché est lancé, l'objectif étant une production de 170 000 voitures en 5 ans. Pierre Landrieux fixe 200 000 voitures.
Le 12 août 1947, la première 4 CV de série quitte la chaîne de montage de l'île Seguin.
La chaine de montage de la 4 CV dans l'ile Seguin.
1 105 499 autres exemplaires seront produits jusqu'en juillet
1961.
Au lendemain de la nationalisation, les dirigeants de la régie ont donc opté pour la construction de la 4 CV en grande série afin d'obtenir un bas prix de revient. Les objectifs du président Pierre Lefaucheux étaient une cadence de 300 voitures par jour le premier juillet 1950, avec la sortie de la première voiture le premier juillet 1947.
La mise en fabrication de la 4 CV sera identique aux prototypes mais équipé en quatre portes. En octobre 1946, au salon de l'automobile, on plaisante à propos des dimensions réduites de la 4 CV mais l'intérêt qu'elle suscite est immense.
Les diffèrentes caractèristiques de la 4 CV sont : l'empattement, qui est la distance séparant les essieux, est de 2,10m. La voie est de 1,19m et correspond à l'écartement des roues (largeur de l'essieu d'une roue à l'autre). Cette voiture a une largeur de 1,43m, une longueur de 3,65m et une hauteur de 1,45m.
Les quatre roues possèdent des suspensions indépendantes et les amortisseurs sont hydrauliques. L'ensemble " moteur-mecanique " est placé à l'arrière. Le moteur se compose de quatre cylindres 55*80,760 cm3 avec soupapes en tête, culasse en aluminium, refroidissement par eau, 4 chevaux fiscaux et 16 chevaux réels. La boite se compose de trois vitesses. Son poids est de 565 kilos.
La 4 CV s'illustre dans des compétitions de rallye de 1949 à 1951.
De nombreuses difficultés se présentent à la Régie. L'usine de Billancourt avait été bombardée par les alliés et certains ateliers avaient été pillés. On manquait de matières premières, de charbon et de personnel.
Les lignes de fabrication auront quand même été construites en un minimum de temps, la 4 CV était la première voiture qui était montée en grande série. Les machines transfert firent leur apparition. Cette voiture était donc déjà montée avec beaucoup d'automatisation (précurseur de la robotisation).
La plus grande partie des éléments était fabriquée à Billancourt, l'acier était affiné dans des convertisseurs, le moteur était construit sur place ainsi que tout ce qui était métallique.
En 1947 une grève importante perturbe la fabrication, car il y avait au lendemain de la guerre beaucoup d'instabilité gouvernementale. Nous étions alors sous la quatrième République.
Les objectifs furent largement réalisés et même dépassés puisqu'en 1948 la production était de 337 par jour.
